- 2007-11-12 23:34:18
- プラグについて
Q258
おまけで入れてくださってたプラグについて質問があります。
ハスクのPR17Yは、339xp指定のNGK BPMR7A、champion RCJ7Yと同じですか?
oregon製のようですが、ネット検索しても英語じゃない外国語のサイトしか出ず良くわかりません。
BOCHのWSR6Fは熱価が1つ低いので使わないほうがいいですよね?
プラグが加熱してジーゼリングでエンジン止まらなかったり、
最悪の場合、ピストンが解けたりしませんか?
A258
プラグについてですが、ハスクPR17YはRCJ7Yと同クラスとなります。
ボッシュ製のプラグも熱価が低いですが、あまり問題はないかと思います。
各メーカーによって同等クラスとされているプラグでも多少熱価自体はずれていたり、熱価の幅が違ったりしています。
チェンソーメーカーの技術の方に聞くと会社としては指定されたプラグを必ず使用するように指導しているとのことです。
しかし、使用してもあまり問題は無いと思いますとのことでした。
当店でも実際の所、数年前までRCJ8Yばかりを使用していました。
それで今まで、ディーゼリングやプラグが溶けたことなどはありませんでした。
ただこの頃当店でプラグに関して気を付けているのは、プラグの汚れや摩耗です。
昔は火花が飛んでいれば、プラグ交換していませんでしたが、今は汚れや摩耗があれば交換しています。
プラグの劣化でイグニッションモジュールに負担がかかるとメーカーに指導されたからです。
100時間以内で必ず交換するようにすること、劣化していれば時間にかかわらず交換する方がいいようです。
ただ、私はカービングという作業がチェンソーにどれくらいの熱がかかるのか正直分かりません。
かなり高回転で長時間回すようならばメーカー指定のプラグをおすすめします。
(勉強不足で申し訳ありません)
ボッシュのプラグは緊急用として使用するといいかと思います。
追加
ボッシュのプラグについて
スチールではNGKのプラグの場合BPMR7Aを使用するようになっていますが、ボッシュのプラグの場合WSR6Fを使用するよう指定しています。
プラグメーカーによって熱価の指数が若干違うのかもしれません。
▼プラグについてはこちらをご覧ください。
おまけで入れてくださってたプラグについて質問があります。
ハスクのPR17Yは、339xp指定のNGK BPMR7A、champion RCJ7Yと同じですか?
oregon製のようですが、ネット検索しても英語じゃない外国語のサイトしか出ず良くわかりません。
BOCHのWSR6Fは熱価が1つ低いので使わないほうがいいですよね?
プラグが加熱してジーゼリングでエンジン止まらなかったり、
最悪の場合、ピストンが解けたりしませんか?
A258
プラグについてですが、ハスクPR17YはRCJ7Yと同クラスとなります。
ボッシュ製のプラグも熱価が低いですが、あまり問題はないかと思います。
各メーカーによって同等クラスとされているプラグでも多少熱価自体はずれていたり、熱価の幅が違ったりしています。
チェンソーメーカーの技術の方に聞くと会社としては指定されたプラグを必ず使用するように指導しているとのことです。
しかし、使用してもあまり問題は無いと思いますとのことでした。
当店でも実際の所、数年前までRCJ8Yばかりを使用していました。
それで今まで、ディーゼリングやプラグが溶けたことなどはありませんでした。
ただこの頃当店でプラグに関して気を付けているのは、プラグの汚れや摩耗です。
昔は火花が飛んでいれば、プラグ交換していませんでしたが、今は汚れや摩耗があれば交換しています。
プラグの劣化でイグニッションモジュールに負担がかかるとメーカーに指導されたからです。
100時間以内で必ず交換するようにすること、劣化していれば時間にかかわらず交換する方がいいようです。
ただ、私はカービングという作業がチェンソーにどれくらいの熱がかかるのか正直分かりません。
かなり高回転で長時間回すようならばメーカー指定のプラグをおすすめします。
(勉強不足で申し訳ありません)
ボッシュのプラグは緊急用として使用するといいかと思います。
追加
ボッシュのプラグについて
スチールではNGKのプラグの場合BPMR7Aを使用するようになっていますが、ボッシュのプラグの場合WSR6Fを使用するよう指定しています。
プラグメーカーによって熱価の指数が若干違うのかもしれません。
▼プラグについてはこちらをご覧ください。
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