- 2007-08-02 17:18:47
- ハスクバーナ339XPチェンソーについて
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カテゴリタグ： ハスクバーナ
Q69
◆１
先日購入したハスクの３３９ＸＰについて質問が有ります。
試運転の時から、エンジンのかかりが悪いのですがこんな感じです。
最初の試運転時、混合ガスとチェンオイルを入れバージポンプでガソリンを送りスイッチＯＮ・チョーク引いてスターターロープを２０回程引く。
初爆も無くエンジン掛からず。
プラグを外して確認、ガソリンでべちゃべちゃ。
プラグをクリーナーで洗い、エアブローして装着。
スイッチＯＮ・チョークＯＦＦでスターター３回程引くが初爆無し。
チョークを引いてスターターを２回程引くと初爆有るがかからず。
チョークを戻してスターターを１０回程引くがかからず。
プラグを外して確認、ガソリンでべちゃべちゃ。
火が飛んでいない？
と思いプラグ清掃後プラグをアースさせてスターターを軽く引く。
殆ど火が出ない。
他の人にプラグを固定してもらい軽くスターターを引くが小さな火が１度出ただけ。
今度は思い切りスターターを引くと普通に火が出た。
プラグを装着し、スイッチＯＮ・チョーク引き思い切りスターターを引くと初爆有り。
チョークを戻してスターターを強く引くとエンジン始動。
こんな感じで、現在も強くスターターを引かないとエンジンがかからないんです。
（冷間時には一度では掛からない）
以前使っていたハスク３３３・エコー・リョービ・新ダイワと使いましたが、一番エンジンのかかりが悪いんです。
他のチェンソーはもっと軽くスターターを引いてもかかります。
点火系の何処かが悪いのでしょうか？
A69
電話にて応対しました。
イグニッションモジュールが悪いか、プラグが悪いか確かめてもらうため、プラグを２個送りました。
『続き』
339XPの症状をハスクバーナのアフター セールス サービス部の方にお伝えして、コメントを頂きました。
★プラグの穴を下にして燃料を抜く際は、必ずスイッチをOFFにしてください。
★テストプラグにて火花を確認する際も、プラグの穴から出てくる燃焼ガスに引火しないようにご注意ください。
テストプラグにて火花が確認できないときは、やはりコイル、ハーネス（導線）等に問題がある可能性があります。
大変ご迷惑をおかけしますが、そのときは当店までご連絡くださるようお願いいたします。
（メーカーからのコメント）
◆お問い合わせの339ＸＰの件ですが、パージポンプを使用した場合通常1～３回程度で初爆発がありその後チョークを戻し1～2回で始動します。
記述では初爆が無いため20回くらいスターターを引いたとありますがこのときすでに吸い込み過ぎ状態になっていたものと思われます。
吸い込み過ぎ状態から再始動させるためにプラグの清掃（乾燥）と同時にエンジン内部の燃料も乾燥させないと始動しません。
プラグ穴を下にし、液状または霧状の燃料が見えなくなるまでスターターを引きます
その後プラグを取り付け、チョークをせずにハーフスロットルですぐに始動できるはずです。
339ＸＰでは初爆音が小さく短いため聞き逃すことがありますがパージを使用した場合燃料は確実にメタリング室に来ていますので万一初爆音が聞き取れなくとも２～３回スターターを引きましたらチョークレバーは戻してください。
指摘のようにコイルが不良？
スターターを強く引いて始動していることから故障はしていないではと考えますが断定的ではありません。（コイルの飛火開始回転数は850回転からです）
あるいはコイル、マグネットの間隙が大きすぎるのかも知れません。
これらのことを確認していただきなお症状が同じでしたら新しいコイルと取り替えてテストして頂けないでしょうか。
お手数を掛けて申し訳ありませんがよろしくお願いいたします。
Q
◆３
Q69（の続き）
今日早速テストをしてみました。
プラグを外し、テストプラグを装着してスターターを軽く引くと火花が確認されました。
送ってもらったスパークプラグを装着し、チョークを引いて普通にスターターを引くと２回目で初爆有り。
チョークを戻して普通にスターターを引くと、２回目でエンジン始動。
３時間程置いて、同上の操作をするとチョークを引いて１回目で初爆有り。
チョークを戻してスターターを引くと１回でエンジン始動。
以前のようにスターターを強く引かなくても始動します。
スパークプラグが原因だったんですかね？
またプラグ交換しても、同様の症状が出たら連絡を入れます。
以上、今回の報告とさせていただきます。
今後とも、よろしくお願いいたします。
A
ご連絡ありがとうございます。
プラグの交換でエンジンが掛かるようになり、安心しました。
テストプラグにて火花が確認できれば、イグニッションモジュール（コイル）には問題はないと思います。
プラグの不具合だったかと思います。
近頃はプラグの初期不良はずいぶんと少なくなったのですが、まだ数百個に数個の割合で不具合があるようです。
○○様には、ご迷惑ご心配をおかけして大変申し訳ありませんでした。
これからも製品に関して何かご不明な点がございましたら、何なりとご相談ください。
当店で分からないことがありましても、メーカーに問い合わせてお答えしますのでご安心ください。
プラグのことについてのサイトをご紹介させていただきます。
http://www.ngk-sparkplugs.jp/sparkplugs/basic/05_01.html
◆１
先日購入したハスクの３３９ＸＰについて質問が有ります。
試運転の時から、エンジンのかかりが悪いのですがこんな感じです。
最初の試運転時、混合ガスとチェンオイルを入れバージポンプでガソリンを送りスイッチＯＮ・チョーク引いてスターターロープを２０回程引く。
初爆も無くエンジン掛からず。
プラグを外して確認、ガソリンでべちゃべちゃ。
プラグをクリーナーで洗い、エアブローして装着。
スイッチＯＮ・チョークＯＦＦでスターター３回程引くが初爆無し。
チョークを引いてスターターを２回程引くと初爆有るがかからず。
チョークを戻してスターターを１０回程引くがかからず。
プラグを外して確認、ガソリンでべちゃべちゃ。
火が飛んでいない？
と思いプラグ清掃後プラグをアースさせてスターターを軽く引く。
殆ど火が出ない。
他の人にプラグを固定してもらい軽くスターターを引くが小さな火が１度出ただけ。
今度は思い切りスターターを引くと普通に火が出た。
プラグを装着し、スイッチＯＮ・チョーク引き思い切りスターターを引くと初爆有り。
チョークを戻してスターターを強く引くとエンジン始動。
こんな感じで、現在も強くスターターを引かないとエンジンがかからないんです。
（冷間時には一度では掛からない）
以前使っていたハスク３３３・エコー・リョービ・新ダイワと使いましたが、一番エンジンのかかりが悪いんです。
他のチェンソーはもっと軽くスターターを引いてもかかります。
点火系の何処かが悪いのでしょうか？
A69
電話にて応対しました。
イグニッションモジュールが悪いか、プラグが悪いか確かめてもらうため、プラグを２個送りました。
『続き』
339XPの症状をハスクバーナのアフター セールス サービス部の方にお伝えして、コメントを頂きました。
★プラグの穴を下にして燃料を抜く際は、必ずスイッチをOFFにしてください。
★テストプラグにて火花を確認する際も、プラグの穴から出てくる燃焼ガスに引火しないようにご注意ください。
テストプラグにて火花が確認できないときは、やはりコイル、ハーネス（導線）等に問題がある可能性があります。
大変ご迷惑をおかけしますが、そのときは当店までご連絡くださるようお願いいたします。
（メーカーからのコメント）
◆お問い合わせの339ＸＰの件ですが、パージポンプを使用した場合通常1～３回程度で初爆発がありその後チョークを戻し1～2回で始動します。
記述では初爆が無いため20回くらいスターターを引いたとありますがこのときすでに吸い込み過ぎ状態になっていたものと思われます。
吸い込み過ぎ状態から再始動させるためにプラグの清掃（乾燥）と同時にエンジン内部の燃料も乾燥させないと始動しません。
プラグ穴を下にし、液状または霧状の燃料が見えなくなるまでスターターを引きます
その後プラグを取り付け、チョークをせずにハーフスロットルですぐに始動できるはずです。
339ＸＰでは初爆音が小さく短いため聞き逃すことがありますがパージを使用した場合燃料は確実にメタリング室に来ていますので万一初爆音が聞き取れなくとも２～３回スターターを引きましたらチョークレバーは戻してください。
指摘のようにコイルが不良？
スターターを強く引いて始動していることから故障はしていないではと考えますが断定的ではありません。（コイルの飛火開始回転数は850回転からです）
あるいはコイル、マグネットの間隙が大きすぎるのかも知れません。
これらのことを確認していただきなお症状が同じでしたら新しいコイルと取り替えてテストして頂けないでしょうか。
お手数を掛けて申し訳ありませんがよろしくお願いいたします。
Q
◆３
Q69（の続き）
今日早速テストをしてみました。
プラグを外し、テストプラグを装着してスターターを軽く引くと火花が確認されました。
送ってもらったスパークプラグを装着し、チョークを引いて普通にスターターを引くと２回目で初爆有り。
チョークを戻して普通にスターターを引くと、２回目でエンジン始動。
３時間程置いて、同上の操作をするとチョークを引いて１回目で初爆有り。
チョークを戻してスターターを引くと１回でエンジン始動。
以前のようにスターターを強く引かなくても始動します。
スパークプラグが原因だったんですかね？
またプラグ交換しても、同様の症状が出たら連絡を入れます。
以上、今回の報告とさせていただきます。
今後とも、よろしくお願いいたします。
A
ご連絡ありがとうございます。
プラグの交換でエンジンが掛かるようになり、安心しました。
テストプラグにて火花が確認できれば、イグニッションモジュール（コイル）には問題はないと思います。
プラグの不具合だったかと思います。
近頃はプラグの初期不良はずいぶんと少なくなったのですが、まだ数百個に数個の割合で不具合があるようです。
○○様には、ご迷惑ご心配をおかけして大変申し訳ありませんでした。
これからも製品に関して何かご不明な点がございましたら、何なりとご相談ください。
当店で分からないことがありましても、メーカーに問い合わせてお答えしますのでご安心ください。
プラグのことについてのサイトをご紹介させていただきます。
http://www.ngk-sparkplugs.jp/sparkplugs/basic/05_01.html
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