- 2009-05-19 17:38:00
- 「EZ仕様」と「e-Strat仕様」について
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カテゴリタグ： ゼノア
Q706
G3701について、もう一点だけ、参考までにお尋ねいたしますが
～「EZ仕様」と「e-Strat仕様」の差について～EZスタート仕様の機種は、始動のし易さでは当然優位だし魅力的だと思うのですが、e-Start仕様に比べ、仕組みや構造が複雑になってセルフメンテナンスがしにくいのではとか、故障しやすいのでは、というような印象を根拠もなく勝手に思っています。
ただ、貴店のブログか何かにEZのほうがデコンプの（仕組み？の）関係でEZのほうがパワーダウンが少ない、というような記述があったようにも記憶しています。
貴店としてはこの差についてどのようにお考えですか？
参考となるURL等あればお示しいただければ、当方にて閲覧いたします。
何かとお忙しい中、誠にお手数おかけして申し訳ありませんが、よろしくお願いします。
A706
「EZ仕様」と「e-Strat仕様」についてお知らせします。
以前のe-Startは排気デコンプを採用していたので、若干のパワーダウンがあったようです。
（体感できる差では無いかもしれません）
今のe-Startは排気デコンプを採用していないので、EZ仕様と変わりの無いパワーです。
力強くスターターロープを引けるならばEZ仕様でなくても始動性に変わりはないかと思います。
EZスタートはスターターロープを力強く引かなくてもエンジンがかかるようにしている仕組みです。
ですから年配の方や女性でもエンジンがかけやすいということになります。
ただEZスタートは滑らかにスターターロープを引けるので、それがいいという方も多く少しずつ増えてきています。
壊れやすさを比べるとやはり多少複雑になっているので壊れやすいと思いますが、めったに壊れるようなことはありません。
いろいろな機械、他メーカーでも同じような仕組みのスターターシステムを採用しています。
スターターを引く際にエンジンの圧縮を感じたいならば、e-Strat仕様、滑らかにスターターロープを引きたいならばEZ仕様ということになるかと思います。
お好みで選んでよいかと思います。
ゼノアのエンジン始動システムについてサイトに紹介しようと考えていますが、なかなか時間が取れずに思うようにはいきません。
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